Alitalia nel tempo ci ha fatto subire di tutto:

• costi elevati delle tratte aeree nazionali gestite in regime di monopolio;
   
• disservizi nei voli spesso e volentieri dovuti a scioperi selvaggi del personale di volo o di quello di terra o ad una congenita mala gestione;
   
• debiti infiniti pagati dal contribuente tramite stanziamenti pubblici e prestiti ponte stratificatisi nel tempo al fine di far fronte ad inefficienze, diseconomie e stipendi da nababbi dei numerosissimi dirigenti;
   
• furti perpetrati dal personale addetto allo smistamento dei bagagli proprio dall’interno delle valigie dei viaggiatori;
   
• smarrimento e ritardi di consegna dei bagagli stessi.

Insomma un vero calvario.

Negli ultimi atti di questa telenovela abbiamo provato a cedere la nostra compagnia di bandiera all’Air France-KLM e poi, finalmente, pare che ci siamo riusciti.

Non senza percorrere, però, anche in questo caso un viatico degradante.

Con Romano Prodi eravamo quasi riusciti a cedere Alitalia ai franco-olandesi ad un prezzo di 1.500 milioni di euro, cedendo anche tutti i 1.712 milioni di euro del debito accumulato dalla compagnia di bandiera, ma l’amore patrio è prevalso.

Con Berlusconi una cordata di imprenditori “patrioti” ha comprato Alitalia per 1.056 milioni di euro, trasformandola in CAI, ma cedendo tutti i debiti ad una “Bad Company” statale, praticamente lasciando il marcio da pagare alle casse dell’Erario e quindi a tutti i cittadini contribuenti.

Ora i “patrioti” hanno venduto ad Air France – KLM il 25% della compagnia di bandiera per 300 milioni di euro, quindi intanto ci hanno guadagnato qualcosa, visto che avevano pagato il 100% 1.056 milioni.

Ma proprio quello che non mi va giù è il fatto che adesso i francesi ci sfottono:

la stampa francese è scatenata e ringrazia la Berlusconi per aver benedetto il matrimonio tra Air France – KLM e Alitalia.

Le Figaro titola: "Air France domina i cieli europei" e prosegue "con questa partecipazione del 25 %, la compagnia franco-olandese si assicura posizioni di rilievo sul quinto mercato aereo europeo , uno dei più redditizi" (a spese dell’utente italiano n.d.r.). Fra gli articoli interni al quotidiano, uno descrive la cordata diretta da Roberto Colaninno e spiega che "il loro zelo, che è valso il soprannome di gnomi di Berlusconi per analogia ai banchieri di Zurigo o quello di Coraggiosi Patrioti, può spiegarsi con i preparativi dell’Esposizione universale che si terrà a Milano nel 2015. Sarà l’occasione per lanciare appalti pubblici e questi industriali, spesso molto vicini a Forza Italia, partito di Silvio Berlusconi, sperano ottenere in contraccambio dei contratti".

Il quotidiano economico finanziario Les Echo sottolinea i vantaggi dell’operazione Alitalia per Air France-KLM e ripercorrendo l’intera vicenda ‘ringrazia’ il premier italiano Silvio Belrusconi per aver impedito ad aprile un’acquisizione ben più onerosa della compagnia di bandiera italiana.

Les Echos poi sottolinea i pilastri dell’intesa con Alitalia:

1. accesso al mercato italiano con 24 millioni di passeggeri (di cui 11 milioni internazionali);
    
2. costituzione di un nuovo hub, complementare a Parigi e Amsterdam, individuato in Roma Fiumicino (con buona pace della Lega Nord, del Sindaco Moratti e di Malpensa);
    
3. esclusione di Lufthansa, "che sarebbe stata ben felice di dar vita ad una dorsale Berlino-Vienna-Milano.

Dal 2013, secondo gli accordi, Air France-KLM può crescere la propria quota di partecipazione nel capitale di Alitalia per dar vita ad "una vera compagnia pan-europea integrata" (con buona pace del patriottismo italico).

Scrive ancora Les Echos: "Non male per un’operazione il cui prezzo, 300 milioni, resta ragionevole. Ci si può persino chiedere se Silvio Berlusconi non ha reso un servizio a Air France-KLM nell’aprile 2008, quando ha fatto fallire il progetto di acquisto di Alitalia per 1,5 millardi di euro in nome dell’ ‘italianità’. Dopo tutto, la compagnia con la quale si è fidanzata Air France – KLM ha già archiviato buona parte della sua ristrutturazione. Non è più il vettore malato che perdeva 1 milione di euro al giorno, ma un gruppo depurato dai suoi debiti dopo la fusione con il suo rivale di un tempo Air One".

Spero solo che questo ultimo episodio sia davvero l’ultimo di questa dispendiosa farsa.